伊藤忠エネクスの電動スクーター e-runner [電動バイク]
伊藤忠エネクスの電動スクーター e-runner の詳細レビューが日経トレンディネットに載ってました。
20万円以下も登場の電動スクーター「e-runner」に試乗!! その実力は…？ - トレンド - 日経トレンディネット
e-runnerは100％電気で走る電動スクーター。原付バイクと同じか、それ以上に気軽に乗ることができる。さらに取り外しできるバッテリー、50km以上の航続距離、車両重量約50kgという軽量な車体など、特徴も多い。
ヤマハ「EC-03」と似ていますが、バッテリーが取り外せるため室内でも充電できます。
ガソリンスタンドで急速充電（30分程度）できるようにしてくれたら普及すると思います。
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バイクの自賠責と任意保険が、もうすぐ満期ということで、更新手続きをしてきました。
かなり悩んだ末、自賠責は5年のを選びました。
たまにしか乗らないので、2本あるバッテリーも、まだまだ使えそうです。
手続きに行ったバイク屋で EC-03 を見かけました。
航続距離が延びたのは良いですが、バッテリーが外せず、駐輪場にコンセントが無いので使えません。
第一、デザインが気に入りません。
EC-04 は EC-02 の進化版で お願いします。
8ヶ月ぶりの起動 [電動バイク]
今日、ついにリコールになったバッテリーが返ってきました。
（2本とも返ってきました）
休日出勤の前に、早速、少し乗りました。
（梅雨ですが、運良く雨は降っていませんでした）
たった 4.4km ですが。
ちなみに、こんなのです。
お世話になった代車の原付は、ふき掃除して、ガソリン満タンにして返しました。
普通の原付に慣れたせいか、スタートダッシュの鈍さが少し気になりますが、やはり、こっちの方が良いです。
性能アップを少し期待していましたが、ほとんど変わらないようです。
再度リコールにならない事を祈りつつ、大事に乗っていこうと思います。
（2本とも返ってきました）
休日出勤の前に、早速、少し乗りました。
（梅雨ですが、運良く雨は降っていませんでした）
たった 4.4km ですが。
ちなみに、こんなのです。
お世話になった代車の原付は、ふき掃除して、ガソリン満タンにして返しました。
普通の原付に慣れたせいか、スタートダッシュの鈍さが少し気になりますが、やはり、こっちの方が良いです。
性能アップを少し期待していましたが、ほとんど変わらないようです。
再度リコールにならない事を祈りつつ、大事に乗っていこうと思います。
振出しに戻る [電動バイク]
今日、仕事中に携帯へ電話がかかってきて、手が離せず出ないでいたら、留守番センターにメッセージが残っていたので、腕時計の見積もりができたのかなと思いつつメッセージを聞いたら、ヤマハからでした。
とうとうバッテリーが返ってくると喜びながら折り返し電話したら、最悪な知らせでした。
4ヶ月待ったのに、あと4ヶ月待たなくてはいけなくなりました。
新しいバッテリーが完成間近に、また不具合が見つかったそうで、返却予定は6月中旬とのことです。
あがりと思ったら振り出しに逆戻りさせられました。
梅雨に返ってきても乗れないだろ～
とうとうバッテリーが返ってくると喜びながら折り返し電話したら、最悪な知らせでした。
4ヶ月待ったのに、あと4ヶ月待たなくてはいけなくなりました。
新しいバッテリーが完成間近に、また不具合が見つかったそうで、返却予定は6月中旬とのことです。
あがりと思ったら振り出しに逆戻りさせられました。
梅雨に返ってきても乗れないだろ～
もういくつ寝ると・・・ [電動バイク]
今日から2月です。
2月といえば、月末に PLAYLOG 参加1周年を迎えますが、それより待ち遠しいことがあります。
去年の10月6日に魂を抜かれたあいつが、ついに復活します。
・・・といっても、まだメーカーからは音沙汰ありません。
室内に保存しているため、ほぼ当時のままの状態ですが、無事に復活してくれるか、ちょっと心配です。
代わりに使っている借り物は、便利で使いやすいのですが、おもしろみが無く愛着がわきません。
メーカーからの吉報を一日千秋の思いで待っています。
2月といえば、月末に PLAYLOG 参加1周年を迎えますが、それより待ち遠しいことがあります。
去年の10月6日に魂を抜かれたあいつが、ついに復活します。
・・・といっても、まだメーカーからは音沙汰ありません。
室内に保存しているため、ほぼ当時のままの状態ですが、無事に復活してくれるか、ちょっと心配です。
代わりに使っている借り物は、便利で使いやすいのですが、おもしろみが無く愛着がわきません。
メーカーからの吉報を一日千秋の思いで待っています。
ビーノ到着 [電動バイク]
バッテリーがリコールになった電動バイクの代車（Vino）が、今日到着しました。
福岡なのに磐田市のナンバー
色は指定できませんでしたが、水色だったので良かったです。
（ヤマハのホームページを見ても、水色は見当たりませんでした）
早速、近くのコンビニまで遠回りしながら乗ってみました。
電動に比べるとスタートダッシュが良く、楽に50キロ以上出ました。
また、車体が重く、タイヤが太いので、安定した走りでした。
久しぶりのエンジン車なので、エンジンブレーキやアイドリングの音が懐かしかったです。
この機会に、電動バイクでは行けない場所まで、行ってみようかな。
福岡なのに磐田市のナンバー
色は指定できませんでしたが、水色だったので良かったです。
（ヤマハのホームページを見ても、水色は見当たりませんでした）
早速、近くのコンビニまで遠回りしながら乗ってみました。
電動に比べるとスタートダッシュが良く、楽に50キロ以上出ました。
また、車体が重く、タイヤが太いので、安定した走りでした。
久しぶりのエンジン車なので、エンジンブレーキやアイドリングの音が懐かしかったです。
この機会に、電動バイクでは行けない場所まで、行ってみようかな。
ドナドナ [電動バイク]
ヤマハの人が自宅に来て、リコールになった、電動バイクのバッテリーを、2本とも回収していきました。
（1本は予備用に追加購入した物）
新しいバッテリーができるまで、来年2月までかかるそうです。
代わりに貸し出されるバッテリーは、容量が少なく、5～10キロしか走れないそうです。（今までのは、25～30キロ）
さすがにそれじゃ自転車より使いづらいので、あきらめて、代車（原付の VINO）を借りることにしました。（各種保険付き）
代車が来るまで、1週間ぐらいかかるそうですが、それまでの交通費も負担してくれるそうです。
ヤマハの人も平謝りしていたし、クオカード（1000円）も頂いたし、きちんとした対応だと思いました。
我が家の玄関には、魂を抜かれた もぬけの殻（バイク本体）が、さみしそうにたたずんでいます。
（1本は予備用に追加購入した物）
新しいバッテリーができるまで、来年2月までかかるそうです。
代わりに貸し出されるバッテリーは、容量が少なく、5～10キロしか走れないそうです。（今までのは、25～30キロ）
さすがにそれじゃ自転車より使いづらいので、あきらめて、代車（原付の VINO）を借りることにしました。（各種保険付き）
代車が来るまで、1週間ぐらいかかるそうですが、それまでの交通費も負担してくれるそうです。
ヤマハの人も平謝りしていたし、クオカード（1000円）も頂いたし、きちんとした対応だと思いました。
我が家の玄関には、魂を抜かれた もぬけの殻（バイク本体）が、さみしそうにたたずんでいます。
対岸の火事だと思っていたら・・・ [電動バイク]
S○NY製ノートPCバッテリーのリコール問題は、自分には、関係ないことだと思っていたら、思わぬ方向から火の粉がふりかかってきました。
ヤマハから電話がかかってきて、すぐに乗るのをやめてくださいと言われました。
明日、ヤマハの人が家まで説明（回収）に来るそうですが、うわさでは、交換バッテリーができるのは、来年の2月になるそうです。
教訓
明日は我が身
ヤマハ発動機は５日、電動式ミニバイク「ＥＣ―０２」など２車種３４１５台について、国土交通省にリコールを届け出た。
駆動用のリチウムイオン電池の製造工程に問題があり、充電中にショートして高温の煙を出したり、電解液が噴出する可能性がある。
事故原因となったリチウムイオン電池は日立ビークルエナジー社製。
ヤマハから電話がかかってきて、すぐに乗るのをやめてくださいと言われました。
明日、ヤマハの人が家まで説明（回収）に来るそうですが、うわさでは、交換バッテリーができるのは、来年の2月になるそうです。
教訓
明日は我が身
無謀な挑戦 [電動バイク]
登坂能力が、かなり低い電動スクーターで、無謀にも登山に挑戦しました。
と言っても、登ったのは、油山 片江山展望台という標高200mちょっとの所です。
坂を登っていると、どんどんスピードが落ちていき、時速17kmまで落ちたときは、あきらめて引き返そうかとも思いましたが、車の通行量が少なかったので、そのままノロノロ登りました。
途中で警告音と共に、液晶画面へ「heat」と表示されたのに、無視して登っていくと、突然モーターが止まってしまいました。
まさか、モーターが焼き切れたのではと、おそるおそる電源を切って、再起動してみたら、無事に動きました。（高負荷で連続運転できないようです）
2度目の警告音が鳴った直後、何とか目的地に着きました。
展望台からの風景
合成してパノラマ写真にしてみました。
福岡ドームと隣のホテルです。
かろうじて、自宅マンションが認識できます。
中央に未確認飛行物体
帰りの下り坂は、スロットルを回さず、バッテリーを消費しないで下りられました。
（途中、時速50km出て怖かった）
結論
ノロノロで構わなければ、かなりの坂も登れるが、長時間は無理のようです。
と言っても、登ったのは、油山 片江山展望台という標高200mちょっとの所です。
坂を登っていると、どんどんスピードが落ちていき、時速17kmまで落ちたときは、あきらめて引き返そうかとも思いましたが、車の通行量が少なかったので、そのままノロノロ登りました。
途中で警告音と共に、液晶画面へ「heat」と表示されたのに、無視して登っていくと、突然モーターが止まってしまいました。
まさか、モーターが焼き切れたのではと、おそるおそる電源を切って、再起動してみたら、無事に動きました。
（高負荷で連続運転できないようです）2度目の警告音が鳴った直後、何とか目的地に着きました。
展望台からの風景
合成してパノラマ写真にしてみました。
福岡ドームと隣のホテルです。
かろうじて、自宅マンションが認識できます。
中央に未確認飛行物体
帰りの下り坂は、スロットルを回さず、バッテリーを消費しないで下りられました。
（途中、時速50km出て怖かった）
結論
ノロノロで構わなければ、かなりの坂も登れるが、長時間は無理のようです。